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《望春風》傳唱90周年 台史博打造「同心圓錄音室」藉AI重現經典
台語歌曲《望春風》創作90周年，台灣歷史博物館打造「錄音室舞台」展場，收集7個版本的歌手傳唱聲音，以AI技術重現3名歌手臉部演唱畫面，6日開展，行政院長陳建仁懷念「曾是台大開學校歌」。「孤夜無伴守燈下，清風對面吹」望春風一曲是由「台灣歌謠之父」鄧雨賢作曲，李臨秋作詞，首位演唱歌手「純純」，歷經歌手文夏、紀露霞、蘭茜、鄧麗君、鳳飛飛與陶喆演唱版本，直到如今仍有新一代歌手如蘇打綠翻唱，小孩也琅琅上口，一度被稱為「地下國歌」。望春風在日據時代發表傳唱，二次世界大戰時期被改為動員從軍曲風，國民政府來台時遭禁唱，1970至1980年代因社會運動興起，很多禁歌被重新拿出來翻唱，此歌再度風靡民間。傳唱90周年的望春風等於走過整段台灣流行音樂史，版本從抒情、爵士、行進號角到魔幻電音歷經曲風改編更迭，不變的是一樣膾炙人口。台史博在館內打造1座同心圓形式的錄音室空間，提供7個歌手演唱版本，更透過AI技術，還原純純、文夏與紀露霞3人演唱臉部表情畫面，展場外側還有90年代後20位歌手的翻唱版本，民眾透過時代的對比，欣賞各種演唱曲風。台史博的台灣音樂特展「當我們望春風」6日開幕，陳建仁與文化部長史哲到場，館方邀請鄧雨賢孫子鄧泰超、李臨秋兒子李修鑑參與。台南市長黃偉哲表示，明年適逢台南建城400年，在文化部支持下，台南現有許多音樂地景，包括麻豆的文夏故事館、許石圖書館、吳晉淮紀念館，以及鹽水的永成戲院，都是對台灣流行音樂有重大貢獻的文化場所。陳建仁提及對《望春風》印象深刻的原因，曾是台大開學時必唱校歌，有台大的印記，感謝大家努力追求台灣特色，全世界才會看到台灣文化。台史博望春風特展在4樓第2特展室展出，即日起開展至11月12日結束。
天使輪247只沉底空櫃散佈高屏港口 暫不影響航安待海象好轉
7月沉沒在高雄港停錨區的帛琉籍貨櫃船「天使輪（ANGEL）」一度釋出近600只空櫃漂流至高屏外海，多數事後已打撈上岸，但有247只空櫃沉入海中。港務公司持續派船利用聲納掃描高屏一帶港口沿岸，評估後認為暫不影響航安，待海氣象好轉後再評估後續處置方式。天使輪沉船緊急應變會議今日針對天使輪漂流貨櫃、海上油污及船體堵漏及後續殘油抽除處理等，持續觀察處置進度。針對沉底空櫃，港務公司與航港局規劃自一港口航道及周遭水域至小琉球周遭水域共13個側掃區塊，截6日止，高雄港一港口及二港內水域及航道、天使輪沉船周遭、鳳鼻頭漁港、港埔漁港、中芸漁港、東港漁港、東港端及鹽埔漁港外沿岸，掃描後評估均無影響航安之虞。7日若海氣象好轉，港務公司及航港局將持續調派測量船搜尋南星灣、中芸漁港沿岸、小琉球、鹽埔漁港港內及大鵬灣周遭水域。至於海面油汙的監控及除汙部分，海保署於今日上午6時出動無人機發現沉船處周邊有少量油花，海事工程公司將於明日（海象許可下）派潛水人員至沉船處就該船船艙及門縫等可能滲油點再進行加固防堵作業，同時進行平台船下錨佈標作業，並適時調派除油船隻戒護，佈放攔油索及吸油棉以清除海面油花及隨時待命清汙。其餘港務公司及海洋局的岸際觀測點、西子灣至南星灣沙灘及旗津海岸線，後勁溪至蚵子寮外海及鳳鼻頭以南皆沒有發現油汙。
德媒：德國車高獲利時代結束 中國汽車超級大國時代已來臨
隨著汽車市場的巨大變化，德國汽車行業面臨越來越大的壓力。在全球最大也最有影響力的中國大陸汽車市場，德國電動汽車已無法與中國本土品牌競爭，即便是豪華車款，德國幾個知名品牌正在被中國品牌超車。德國汽車諮詢業者表示，德國汽車高獲利時代即將結束，中國成為汽車超級大國時代已經來臨。據《德國之聲》報導，中國作為全球最大和最重要的汽車市場，則在新能源車輛領域不斷擴大領先優勢。如今，全球每兩輛電動汽車中就有一輛在中國行駛。目前中國汽車製造商只將美國特斯拉視作本土市場真正的競爭對手，中國高收入人群近年來也越來越傾向購買國產品牌。根據中國乘用車市場訊息聯席會（CPCA）的最新資料，上半年比亞迪的純電動汽車銷量比特斯拉高出29%。大眾汽車中國董事會成員布蘭德斯塔特（RalfBrandstätter）表示，市場正在發生一場顛覆，數十年來的行業領軍品牌大眾汽車在第一季度被比亞迪超越，比亞迪在中國的電動汽車銷量幾乎是大眾的20倍。報導說，不僅大眾汽車集團及其高端品牌保時捷和奧迪，賓士和寶馬也面臨激烈的競爭。專門研究汽車的諮詢公司貝里爾斯(Berylls)最新研究指出，在豪華車市場上，「中國正在實現更迭」。在與德國傳統豪車製造商的激烈競爭中，中國企業「正以超車道領先」。研究稱，目前中國生產的汽車主要憑藉其複雜的輔助駕駛功能和娛樂資訊系統等數位化特性佔據優勢。在經典豪華車的舒適性和品質等傳統優勢上，中國車在客戶認知中與老牌製造商幾乎不相上下，甚至還稍稍優於後者。此外，中國客戶的購車動機也開始從對品牌價值的青睞轉向對技術含量的認可。諮詢公司貝里爾斯認為，購買德國豪車的主要動機是出於對品牌的喜愛，而購買中國高檔車則是對產品本身的認可。目前中國80%的電動汽車均來自國產品牌，在排名前十的電動汽車供應商中，只有特斯拉一家外國企業，而德國品牌無一上榜。報導說，在包括燃油車在內的整個中國汽車市場中，中國品牌在2023年以51%的市場份額超過外國品牌，成為數十年來的首次。預計到2030年，這一比例將上升到65%。2023年第一季度，中國已取代日本成為世界汽車出口冠軍，2020年中國在這項榜單中還排在第6位。這個亞洲國家無論作為銷售市場、出口市場還是生產基地，都在不斷崛起。諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）的汽車專家皮昂泰克（FabianPiontek）說：「中國正在成為汽車超級大國」，「德國汽車製造商獲取創紀錄的利潤的時代即將結束。」
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